Подольск

Подол на Пахре

Двести двадцать пять лет существует Подольск "в городском чине". А люди жили здесь еще в VII тысячелетии до нашей эры. Кстати, археологический памятник, где это можно увидеть, - пока единственный в Московской области. Но давайте все же обратимся к более поздним временам...

Известно, что до XVI века здесь существовала великокняжеская Добрятинская борть. Иначе говоря - это был принадлежащий великому князю Московскому лес, в котором в изобилии водились дикие пчелы. Бортничество давало, кроме меда, важнейший экспортный продукт того времени - воск. Но к концу столетия все переменилось. По мере развития государства бортничество оттеснялось на окраины, а ближние земли использовались под пашни. К этому времени относится и первый известный нам исторический документ: в декабре 1559 года село Добрятино с 80 деревнями было пожаловано Данилову монастырю. Среди этих деревень одна носила название Подол. Деревня стала селом - на это превращение, видимо, оказал влияние тот факт, что стоял Подол на Серпуховской дороге.

От Москвы досюда - 30 километров, а это как раз такое расстояние, которое считалось нормой для дневного перехода. Именно на таком расстоянии один от другого устраивались ямские и посольские станы, а позднее - почтовые станции. Играло роль, конечно, и направление дороги. За Серпуховом был Крым - головная боль России в течение нескольких веков. Дорога на Крым - это военно-дипломатическая дорога.

К временам "покоренья Крыма", к концу XVIII века, село состояло из 106 дворов при населении в 1000 человек. Здесь также было 13 лавок, 2 питейных дома, кузница, поварня, шелковая фабрика, 2 солодовенных и один кирпичный завод. Так выглядело село накануне подписания Екатериной Второй Указа от 5 октября 1781 года, согласно которому село Подол в числе некоторых других сел Московской губернии велено было "переименовать городами". Местные крестьяне были записаны в купечество и мещанство.

Примечательно, что превращение села в город купцов, а затем и в город промышленного капитала шло хотя и медленно, но упорядоченно. Статус уездного города означал появление здесь органов административного управления и нового, относительно более образованного, сословия. В числе первых "казенных строений", возведенных на Подоле уже в первые годы после того, как он стал именоваться городом Подол - Пехра, было такое важное и редкое для этой эпохи учреждение, как народное училище.

Административный статус и наличие "казенных" учреждений оказывали прямое влияние на хозяйственное развитие города. Они, в частности, закрепили за Подолом положение дорожной станции. Менялся и облик Подола: при том же примерно числе дворов бывшее село выглядело как город.

Первый генеральный план города был разработан в Петербурге "комиссией строений". Его подписал руководивший в то время комиссией архитектор Иван Лем. План был утвержден императрицей Екатериной Второй 16 января 1784 года.

Это была профессиональная работа хорошего зодчего, который, однако, был мало знаком с рельефом местности в окрестностях Подола. Инициатива корректировки плана города принадлежала московскому губернатору Лопухину, который сам побывал на месте и усмотрел, что "по таким местам никаким строениям быть не можно, за имеющимися глубокими оврагами и косогорами". В новом решении предусматривалось "строение подвинуть влево на 150 сажень, где город ровнее". Этот новый план и послужил основой, по которой велось строительство.

Реализация генплана началась с возведения казенных зданий. Сохранился план города, фиксирующий своеобразную ситуацию, когда застройка самого села существовала еще в совершенно неизменном виде, а за селом - фактически в поле - стояли недавно построенные здания: присутственные места, Путевой дворец, здание народного училища.

Город Подольск - памятник градостроительной архитектуры екатерининской эпохи. Градостроительный канон XVIII века назывался "прозор" - отчетливая обозримость пространства, взгляд на город как на окультуренный ландшафт, когда работает система визуальных связей всех компонентов города. Не только зодчий, выполнявший ответственный заказ, а и любой житель, подрядивший плотника или каменщика, обязан был следовать общему замыслу городского облика. Город с любовью вписывался в окружающий ландшафт.

Сегодня наглядный пример тому - Заречная часть города, где и расположен историко-мемориальный музей-заповедник "Подолье". Благодаря раннему (с 1937 года) музейному статусу мемориальной территории, в бассейне реки Пахры в пределах Красной горки и Заречной набережной сохранился "прозор" екатерининской эпохи. XIX век здесь представлен реально существующей застройкой. На сегодня это единственный в городе участок исторической среды, не искаженный позднейшим строительством. Усилиями нескольких поколений подольчан сохранено историческое ядро формирования города, причем в той его части, планировка и сам облик которой в наибольшей степени сохранили элементы догородского характера. Это обстоятельство, как и само название заповедника, требует особо бережного отношения к сохранению исторической среды.

Сознавая свою ответственность за сохранение исторического и культурного наследия, участники общественного движения "Золотое кольцо Подолья" выступили инициаторами и при поддержке управления культуры и искусства администрации г.Подольска, подготовили и провели 9 февраля 2006 года научно-практическую конференцию "Проблемы сохранения историко-культурного наследия Подольского края". В ней приняли участие более 160 человек - работников культуры, педагогов, представителей творческой интеллигенции, работников муниципальных образований и учреждений города. В ходе конференции было прочитано 16 научных докладов. Материалы научно-практической конференции в настоящее время готовятся к изданию.

В ходе конференции был проведен опрос участников (в форме анкетирования). По его результатам можно сделать следующие выводы: более 90 % респондентов считают, что вопросы сохранения истории и культуры должны быть приоритетными при решении проблем городской жизни.

На вопрос, каким быть городу в XXI веке, подавляющее большинство подольчан отвечает, что Подольск должен оставаться центром культуры, сохраняющим свою самобытность, уникальный рельеф и природный ландшафт.

Ирина РОМАНКЕВИЧ,
директор музея-заповедника "Подолье"

Историческая справка о Подольске

Историческая справка о Подольске.

Село Подол (Подол-Пахра) известно с 1627-28 годов как вотчина московского Данилова монастыря. Название образовано термином подол "равнина, пойма, надпойменная терраса", что отражало расположение села.

Город Подольск вырос из села Подол, известное еще с 17 века, как небольшое поселение на берегах реки Пахры. По дошедшим источникам, известно, что в поселении проживало около 270 человек и было в составе поселения около 30 дворов. Упоминается небольшая деревянная церковь Воскресения Христова и ставшая впоследствии белокаменной. Жители Подола занимались огородничеством, хлебопашеством, перевозческим делом, которое считалось престижным. В Подоле развивалась торговля, торговали льнянм маслом, холстами, были постоялые дворы и трактиры.

Расположенное на крупном торговом тракте, соединявшем Москву с западными и южными княжествами Руси, и реке Пахре, имевшей в старину транспортное значение, село быстро росло и в 1781 году преобразовано в уездный город Подол, но вскоре по названию уезда в официальном употреблении закрепляется форма Подольск. В октябре 1781 года, Екатерина Вторая издала указ, в котором было повелено переименовать село в Подольск и открыть Подольский уезд.

Среди местных жителей уществует остроумная легенда, передаваемая по сию пору, что проезжая через село, царица Екатерина замочила подол своего платья и от того и пошло название Подол. Подольск окружают живописные равнины и обширные долины, может это и породило красивое и поэтичное название Подол и Подольск.
В XIX веке основным занятием жителей были торговля, извоз и добыча белого камня и бута. Из подольского белого камня строились прекрасные дома в подмосковье и Москве. Белый Подольский камень называли местным Подольским мрамором. Из этого мрамора в Дубровицах была возведена знаменитая церковь "Знамения".
Экономическое развитие Подольска в XIX веке ускорило строительство в 1844-47 годах Брест-Литовской (Варшавской) дороги, в 1866 году - железной дороги.
В 1900 американское АО "Компания Зингер" начало строительство в Подольске завода по сборке швейных машин и производству деталей для них. Первые машины были выпущены в 1903 году.